Nieuws

Nieuws 2003

29/12/2003: Twijfel over onafhankelijkheid van rechters in vuurwerkramp-proces
De rechters die vorige week uitspraak deden in een civiele zaak aangaande de aansprakelijkheid van de overheid voor de vuurwerkramp op 13 mei 2000 waren eerder in dienst van het Ministerie van VROM, dat ook tot taak heeft de vergunningen te controleren.
De uitspraak viel negatief uit voor de belangenvereniging. Volgens de rechtbank kon en mocht de controlerende overheid ervan uit gaan dat de gevarenclassificatie van het opgeslagen vuurwerk correct was, hoewel later werd vastgesteld dat het meeste vuurwerk te licht geclassificeerd was.
Door het vonnis blijven de reeds veroordeelde eigenaren van SE Fireworks de enige die aansprakelijk worden gehouden voor de ramp.
Bron:Het Parool © 29/12/03, www.13mei2000.nl, www.rechtspraak.nl

18/12/2003: Evacuatie bij cacaobrand Wormer
Ruim 1200 omwonenden van een brandende cacaoloods in het NoordHollandse Wormer moesten aan het eind van de middag geëvacueerd worden. De brand was al om 6.30 uur ontstaan door een omvallende stellage en in de loop van de dag werden bedrijven en aan school in de buurt geëvacueerd.
Cacao brandt niet fel, maar smeult langdurig en is vrijwel niet te blussen. Daarbij komt het giftige blauwzuurgas vrij.
De meeste bewoners konden de volgende dag naar hun huis terugkeren, maar 6 huizen bleven onbewoonbaar tot de brand helemaal geblust was.
Bron: www.brandweer.nl, TV NoordHolland 18/12/03

13/12/2003: Trein ramt stationswinkel
In het Haagse Centraal Station schoot rond 11.30 uur een trein door het stootblok en ramde een bonbons-winkel in het verlengde van het spoor. Niemand raakte gewond. Het treinstel raakte los van zijn draaistellen en kwam klem te zitten onder het overkapte perron.
De machinist zou te laat geremd hebben. In stations en op rangeerterreinen is geen Automatische TreinBeinvloeding aanwezig, die de trein kan stoppen als de machinist dat niet doet.
Bron: www.rtlnieuws.nl

13/12/2003: In juli 2001 bijna-ramp in spoortunnel
Op 11 juli 2001 rond 8 uur ontstond brand in een schakelruimte van de bovenleiding in de Schiphol spoortunnel. Pas om 8.30 uur werd de brandweer gewaarschuwd. Die kon de brand om 10.30 uur definitief blussen, toen zeker was dat er geen stroom meer op de installatie stond. Al die tijd stonden 4 passagierstreinen stil in de met rook gevulde tunnel, terwijl de brandweer geen evacuatie van de reizigers startte omdat ze niet van de aanwezigheid van de treinen op de hoogte was gesteld door de treinverkeersleiding.
De schakelruimte was niet opgenomen in een rampenbestrijdingsscenario en had geen branddetectie- of sprinkler-installatie.
De Raad voor de TransportVeiligheid oordeelde in een rapport dat de situatie die 11e juli op geen enkel moment onder controle was. Door gebrekkige communicatie tussen RailVerkeersLeiding, RailInfraBeheer en brandweer was een klein brandje bijna uitgegroeid tot een grote ramp.
Bron: www.rvtv.nl , Het Parool © 13/12/03

6/12/2003: ICT van hulpdiensten is niet op orde
Door de gebrekkige koppelingen van diverse databases kunnen de hulpdiensten bij rampen nauwelijk gebruik maken van relevante gegevens. Gegevens worden vaak met de hand uit het ene systeem in het andere overgenomen, wat fouten in de hand werkt. Ook is de opgeslagen data vaak verouderd. Zo moest het Rampen Identificatie Team in Enschede zijn weg door de puinhopen zoeken aan de hand van kadasterkaarten, waarop de getekende ligging van woningen en straten niet overeenkwam met de werkelijkheid.
Bron: Automatiseringsgids © 5/12/03

4/12/2003: Toch nog slachtoffer dijkdoorbraak Wilnis
Ten gevolge van de dijkdoorbraak in Wilnis op 26 augustus kwam eind november alsnog een 85-jarige vrouw te overlijden. Achter haar huis was na de grondverschuivingen een houten terras verwijderd. Daarom lag er nu een waterpoel direct tegen het huis aan. Toen de vrouw vogels aan het voeren was is ze uit het huis gevallen en in de waterpoel terecht gekomen. Het duurde enige tijd voordat ze gevonden werd.
Bron: Nieuwe Meerbode © 2/12/03

1/12/2003: Traumateam niet 's nachts inzetbaar
Het Traumateam NoordWest, een samenwerking tussen de Amsterdamse ziekenhuizen AMC en VU, dat de traumazorg in Noordholland, Utrecht en Flevoland voor zijn rekening neemt, kan door geldgebrek geen 24-uurs paraatheid leveren.
Het traumeteam is nu paraat van 7 uur 's ochtens tot 7 uur 's avonds. Hoewel de trauma-heli nu wel 's nachts mag uitvliegen is er geen geld voor in vullen van bemensing voor de tussenliggende uren. Ondanks dat verwacht het traumateam dat bij grootschalige calamiteiten ook 's nachts wel een inzet mogelijk is, maar zal het allemaal wat langer gaan duren.
Bron: Het Parool © 1/12/03

26/11/2003: Bijna treinramp op 2 november j.l.
FNV Bondgenoten maakte gisteren bekend dat er op 2 november 2003 een bijna-ramp plaatsvond op het baanvak Gouda-Moordrecht, toen een Intercity ternauwernood een botsing met een stoptrein kon voorkomen. De stoptrein reed door rood licht.
Ongeveer 400 treinreizigers ontsnapten aan een ramp.
Volgens de FNV neemt het aantal bijna-ongelukken op het spoor zienderogen toe.
Op hetzelfde traject kwamen in 1962 93 mensen om het leven toen een stoptrein door rood licht reed en op een sneltrein botste.
Bron: FNV Bondgenoten

18/10/2003: Draagvleugel ferry vaart tegen steiger: 25 gewonden
Om 12.50 uur raakte de draagvleugelboot van de Connexxion veerdienst IJmuiden - Amsterdam ter hoogte van de Coenhaven uit de koers en ramde een steiger. Er vielen 25 gewonden, waarvan 5 min of meer ernstig. De ferry had 73 mensen aan boord.
De boot verloor alle besturingssystemen toen de kapitein overschakelde van de automatische piloot op handbediening. Op dat moment had het schip een snelheid van ruim 60 km/u. Doordat de kapitein het schip op de vleugels liet varen voorkwam hij dat de steiger recht in het passagiersdeel terecht kwam. Nu schoof het schip de steiger op.
De Voshod 650 van Oekraïnsche makelij had al eerder een identiek probleem waarbij het bij Velsen tegen de kant voer.
Eerder deze week ramde de Staten Island Ferry in New York in volle vaart een steiger, waarbij 10 doden vielen.
Bron: AT5 Nieuws, © 18/10/03, Het Parool © 20/10/03

1/10/2003: Alle slachtoffers in Amercentrale gelokaliseerd
De lichamen van alle slachtoffers zijn in de stoomketel gelokaliseerd op een hoogte van 18 meter tussen het puin van de ingestortte steiger. Eerder werd gevreesd dat de slachtoffers op de bodem van de ketel zouden liggen en pas na een week zouden kunnen worden geborgen.
Over de oorzaak van het instorten van de steiger is nog niets bekend. In totaal kwamen 5 van de 8 werknemers om het leven.
Er zijn kamervragen gesteld over het toenemend aantal ongevallen in de zware industrie.
In de Amercentrale was hetzelfde onderhoudsbedrijf betrokken als bij het bedrijfsongeval op 1 april bij DSM Geleen.
De oorzaak zou kunnen liggen in het niet tijdig verwijderen van grid van de steigerplanken, die daardoor veel te zwaar werden voor de steigerconstructie. Het Openbaar Ministerie verwacht dat het onderzoek geruime tijd in beslag nemen
Bron: Het Parool, © 1/10/03

1/10/2003: Urban Search & Rescue team volgend jaar inzetbaar
Net als andere landen is ook Nederland bezig met het oprichten van een snel inzetbaar rampenteam, gericht op het opsporen en redden van personen in rampgebieden. Het team is inzetbaar in Nederland, de Nederlandse Antillen en in het buitenland binnen een afstand van circa 5000 kilometer: "Urban Search & Rescue", kortweg USAR.NL.
Het USAR-team zal bestaan uit zo'n 150 personen en volledig self-supporting zijn.
Bron: Het Parool, © 1/10/03, www.usar.nl

28/9/2003: Steiger stort in: 4 personen onbereikbaar in stoomketel
Rond 1 uur In de nacht van zondag 28 september stortte een steiger in het inwendige van een stoomketel van de Amercentrale bij Geertruidenberg in elkaar. De steiger werd gebruikt voor schoonmaakwerkzaamheden in de ketel, die buiten gebruik was.
De stalen ketel is 85 meter hoog en 17 meter breed. De steiger reikte tot een hoogte van 65 meter. Na het instorten bleef er een wankele berg steigerdelen van 25 meter hoog in de ketel achter, waartussen 8 werknemers van een schoonmaakbedrijf terecht kwamen. De 8 mannen waren op 2 hoogtes aan het gridstralen.
2 van hen konden vrijwel direct gered worden. In de loop van zondag werd een 3e slachtoffer levend onder het puin vandaan gehaald. Reddingswerkers, waaronder "abseil"specialisten, hebben maandag een overleden slachtoffer geborgen. Van de andere 4 kon, ondanks de inzet van geavanceerde apparatuur, reddingshonden en het boren van gaten in de ketelwand, niet worden getraceerd waar ze zich bevonden en hoe hun conditie was. De berging werd bemoeilijkt doordat de steigerdelen "als mikado" over elkaar heen liggen in de donkere ketel.
Maandagavond moest de Burgemeester van Geertruidenberg besluiten de reddingspogingen te staken en daarmee de hoop opgeven dat de mannen levend uit het puin gehaald konden worden. Het zal nog zeker 7 dagen kosten voor de berg steigerdelen uit de ketel is getakeld, waarna de vermoedelijke lokatie van de slachtoffers bereikt kan worden.
Bron: www.brandweer.nl, www.nieuws.nl

31/8/2003: Dijkdoorbraken Wilnis en Rotterdam
In de nacht van 26 augustus 2003 brak in de Utrechtse gemeente Wilnis (de Ronde Venen) de dijk langs de Ringvaart door. Het water uit de Ringvaart stroomde de lager gelegen wijken Veenzijde 1 en 2 in, waar een laag van 50 centimeter modder en water kwam te staan.
Bij de doorbraak is ongeveer 60 meter dijklichaam weggeschoven.
Bij Rotterdam schoof op 30 augustus een binnendijk weg aan een zijtak van de Rotte. Een aantal volkstuinen kwamen blank te staan.
De dijken werden instabiel doordat door de langdurige droogte de structuur van de veengrond veranderde en het dijklichaam onvoldoende grip had. De waterschappen hebben onvoldoende middelen om de honderden kilometers risico-dijk te controleren. De dijken zouden met electronische appartuur moeten worden doorgemeten. Met alleen een visuele inspectie krijgt men onvoldoende informatie over de toestand van de ondergrond.
In Wilnis hebben de bewoners van de getroffen wijken de Stichting Doorbraak opgericht, om hun belangen beter te kunnen verdedigen tegenover verzekeringsmaatschappijen die niet willen uitbetalen, het Hoogheemraadschap dat mogelijk de verantwoordelijkheid afschuift op overmacht, en de overheid, die wellicht geen uitkeringen uit rampenfondsen wil doen.
Lees meer over de dijkdoorbraak in Wilnis...

13/8/2003: Stroomstoring Twente: Rampenplan in werking gesteld
In en om Denekamp heeft men van 12 augustus 18.00 uur tot 13 augustus 17.30 uur zonder strooom gezeten. Het gaat om 5000 huishoudens in Denekamp, Lattrop, Noord-Deurningen en Beuningen. Het rampenplan is in werking gesteld en in Denekamp is een crisiscentrum ingericht. Volgens energiebedrijf Essent is de storing het gevolg van een ongelukkige samenloop van omstandigheden, waarbij ook de hitte een rol speelt.
Een kat heeft in Veldhoven een kortdurende stroomstoring veroorzaakt. 14.000 huishoudens en een klein aantal bedrijven kwamen zonder stroom te zitten. In het nabijgelegen Eindhoven raakten de wijken Strijp, Gestel en een deel van binnenstad afgesloten van stroom.
Bron: RTL nieuws, www.nu.nl 15/8/2003
Zie ook: De kwetsbaarheids-paradox

5/8/2003: EL AL Boeing verliest onderdelen
Een El Al vracht-Boeing 747 heeft boven Zuid-Holland enkele huidplaten verloren. Een stuk van ongeveer 80 bij 80 centimeter en een kleiner L-vormig deel kwamen op de grond terecht in de buurt van Langeraar en richtten geen schade aan.
De Boeing is van hetzelfde type als die op 4 oktober 1992 neerstortte in de Bijlmer. El Al heeft een slechte reputatie als het gaat om vliegtuigonderhoud.
Bron: RTL nieuws 5/8/2003

27/7/2003: Gasexplosie Rotterdam
Omstreeks 11.20 uur vond een zware gasexplosie plaats in een benedenwoning aan de Schiedamseweg. 8 woningen werden totaal verwoest, 53 andere liepen schade op. 3 mensen werden lichtgewond. De explosie bleek opzettelijk veroorzaakt.
De zware gasexplosie is de tweede binnen een maand: In Den Haag vond op 28 juni een zware ontploffing plaats. Hiervan is de oorzaak onbekend.

18/7/2003: Café baas Het Hemeltje voorwaardelijk veroordeeld
Café eigenaar Veerman is veroordeeld tot een voorwaardelijke celstraf van 12 maanden en een werkstraf van 240 uur voor brand en dood door schuld. Zijn dochter en de bedrijfsleider van Het Hemeltje werden vrijgesproken.
De rechter motiveerde de voorwaardelijke straf met de opmerking dat Veerman daardoor in staat wordt gesteld in een civiele zaak schadevergoedingen te betalen.
Advocaat Plasman van SE Fireworks eigenaar Bakker verklaarde in Nova het vonnis merkwaardig te vinden. Zijn client werd onvoorwaardelijk veroordeeld. Volgens Plasman was Bakker niet tevoren door de diverse overheden op nalatighedengewezen en in het bezit van alle vergunningen, waar Veerman bij herhaling door de gemeente was gewezen op tekortkomingen en hij niet alle benodigde vergunningen had.
Bron: Het Parool © 19/7/2003, Nova TV 18/7/2003

15/7/2003: LPG tankwagen in brand op A2
Op de A2 ter hoogte van Veldhoven kwam op maandagmiddag 14 juli een LPG tankwagen op zijn kant terecht, waarna de cabine in brand vloog. De chauffeur raakte bekneld.
De brandweer kon vanwege hun eigen veiligheids procedures de tankwagen niet te dicht naderen en bestreedt de brand met een crashtender vanaf grote afstand.
Ook de LPG tank werd gekoeld, waardoor werd voorkomen dat het gas in de dubbelwandige tank te heet werd en door veiligheidsventielen zou vrijkomen.
De tank bevatte 15000 kilo LPG bestemd voor de industrie. Dat is een ander soort gas dan waarop auto's rijden, maar de term Liquid Petroleum Gas slaat op verschillende soorten vloeibare gassen op aardolie basis.
Bij het ongeval brandden nog 3 auto's uit. De chauffeur van de tankwagen kwam om het leven.
Kantoren en woningen in de omgeving werden ontruimd.
De A2 was pas dinsdagochtend weer opengesteld voor verkeer.

Bij tankbranden met vloeibare aardolieproducten kunnen ten gevolge van het koken van de vloeistof hoog-explosieve gassen vrijkomen. Bij de explosie van die gassen wordt de tank vernield en de brandende vloeistof uit de tank geblazen en verspreid over een groot gebied. Dit verschijnsel wordt een BLEVE (Boiling-Liquid, Expanding-Vapour Explosion) genoemd.
Het gebruik van een dubbelwandige tank die op een chassis gemonteerd wordt voorkomt dat de tank bij een incident snel beschadigd wordt, maar uit te sluiten is dit niet. De tank moet voorzien zijn van veiligheidsventielen die bij oplopende druk de gassen snel kunnen afvoeren. Als de brandende tank tijdig gekoeld kan worden, wordt het koken van de vloeistof en dus het ontstaan van hoog-explosieve gassen tegengegaan. Als de brandende vloeistof vervolgens met blusschuim kan worden afgedekt is een BLEVE te voorkomen. Op de vaste tankparken zijn koel- en schuim-installaties aanwezig, maar de rijdende tanks zijn bij incidenten aangewezen op snelle interventie door de brandweer.
Bron: Het Parool © 15/7/2003, www.brandweer.nl, www.rtlnieuws.nl

3/7/2003: Balkons Maastricht ingestort door bouwfouten
Tijdens de bouw van het appartementencomplex Patio Sevilla op de hoek van de Daemslunet en de Bellefroidlunet in de wijk Ceramique in Maastricht werden dunnere betonplaten gemonteerd dan in de bouwtekening was aangegeven. Dit blijkt uit een rapport van het Ministerie van VROM.
Er vielen op 24 april 2003 2 doden toen 5 balkons naar beneden kwamen.
De hijskraan op de bouw was niet berekend op de oorspronkelijk voorziene platen, waarna er lichtere betonplaten werden gebruikt dan volgens bouwtekeningen. Ook werden de dragende platen op een andere positie aangebracht.
De afwijkingen werden niet doorgegeven aan de gemeente. Of de verandering wel tijdens inspecties is gezien is onbekend, want van die inspecties is niets vastgelegd. B & S Constructies (voorheen Verbossen) uit Den Bosch, hoofdconstructeur van de vier jaar geleden ingestorte balkons van appartementencomplex Patio Sevilla in Maastricht, werd in maar 2007 veroordeeld wegens dood door schuld. De rechtbank sprak hoofdaannemer Smeets Bouw uit Maastricht en bouwadviesbureau Kaskon uit Zoetermeer in het zogenoemde ‘balkondrama’ vrij. Beide ondernemingen was eveneens dood door schuld ten laste gelegd. Tegen zowel B & S Constructies als Smeets Bouw had justitie 90.000 euro boete geëist, tegen Kaskon 40.000. De drie bedrijven hadden, zo oordeelde het OM, onvoldoende dagelijks toezicht gehouden waardoor cruciale fouten werden gemaakt. Tekeningen zouden niet zijn gecontroleerd, aanpassingen niet doorgegeven. Er zou sprake zijn geweest van verkeerde aannames en berekeningen. „De rode lampen zijn tijdens de bouw diverse keren gaan branden, maar daar werd amper actie op ondernomen”, stelde het OM. Bron: Het Parool © 3/7/2003

28/6/2003: Gasexplosie Den Haag
Om 10 uur in de ochtend van 28 juni vond een gasexplosie plaats in de kelder van een groot pand aan de Haagse Herman Costerstraat. Op straat voor het pand was een markt aan de gang. Het pand stortte gedeeltelijk in, maar er ontstond geen brand. Pas om 15 uur kon een jongetje uit de puinhopen worden gered. Er zijn geen vermisten, maar het pand moest eerst gestut worden voordat het verder doorzocht kon worden.
Er zijn reddingshonden met camera's ingezet om naar slachtoffers te zoeken. Op het Hobbemaplein werd een gewondenverzamelplaats ingericht. Ook een trauma-heli (Mobiel Medisch Team) kwam te hulp.
Er vielen 7 zwaar- en 15 licht-gewonden. Zes panden, vier woningen en twee winkels zijn door de explosie beschadigd.
Volgens Burgemeester Deetman waren er in de Schilderswijk, waar de explosie plaatsvond, al langere tijd problemen met de gasvoorziening. In maart 2002 was er een explosie met brand in een drogisterij in de nabijgelegen Hobbemastraat. In augustus 2001 vond in Amsterdam een zware gasexplosie plaats door een verzakte gasbuis. Volgens de Raad voor de TransportVeiligheid, die dit ongeval in de Amsterdamse Czaar Peterstraat onderzocht, liggen er in Nederland vele kilometers 'grijs gietijzeren buis', die veelal reeds tientallen jaren onder de grond liggen en gedegen moeten worden gecontroleerd, omdat dit materiaal gevoelig is voor verzakking van de grond en verouderingsprocessen zoals corrosie. De geprivatiseerde energiesector zou te weinig investeren in controles en reparaties van de verouderde delen van het gasnet, terwijl de overheid te weinig toezicht houdt op de bedrijfsvoering van de energie-leveranciers.
In achterstandbuurten zoals de Schilderswijk wordt ook vaak illegaal gas afgetapt, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden.
Achteraf bleek de oorzaak van de explosie geen lek in de aardgasleiding, maar een lekkende propaangasbrander die gebruikt werd door een ilegaal in het pand gevestigde goudsmit.
Bron: www.nieuws.nl, www.rtlnieuws.nl, www.brandweer.nl, www.rvtv.nl

27/6/2003: 16 maanden geeist tegen café-eigenaar Het Hemeltje
Het Openbaar Ministerie eiste 16 maanden celstraf tegen Jan Veerman, de eigenaar van Het Hemeltje in Volendam. Zijn dochter en de bedrijfsleider hoorden ook celstraffen tegen zich eisen.
Veerman gaf te kennen dat hij niet schuldig was aan de brand, die veroorzaakt werd door brandende sterretjes. Hij zou er alles aangedaan hebben om minderjarigen te weren en zijn horeca-gelegenheden veilig te exploiteren. Aanwezige slachtoffers van de ramp op 1 januari 2001 dachten daar anders over, evenals het OM. Uitspraak medio juli.
Bron: www.rtlnieuws.nl, Het Parool © 26/6/2003

23/6/2003: Minder slachtoffers door dichte nooduitgangen in Het Hemeltje
Op de eerste zittingsdag van het proces tegen de café eigenaar, zijn dochter en de bedrijfsleider van bar Het Hemeltje verklaarde een onderzoeker van TNO dat de brand heel snel uit was gegaan door zuurstofgebrek. Hij stelde dat, wanneer de nooduitgangen geopend zouden zijn, de brand heel snel hevig zou aanwakkeren. Er hadden dan veel meer slachtoffers kunnen vallen.
Bron: www.nieuws.nl, www.brandweer.nl

23/6/2003: Crisismanagement kernreactor Petten onvoldoende
Een onderzoek van het Leidse Crisis OnderzoeksTeam geeft aan dat de bestuurlijke rampenbestrijdings organisatie onvoldoende is voorbereidt op een crisis met de kernreactor op het terrein van de OnderzoeksLocatie Petten. Het rapport van het COT geeft aan dat rampenplannen beter op elkaar moeten worden afgestemd en dat er op bestuurlijk niveau geoefend moet worden.
Bron: Het Parool © 23/6/2003l, www.brandweer.nl

17/6/2003: Vliegtuig schiet door op de startbaan van Eelde
Een McDonnell Douglas MD-88 TC-ONP van de Turkse maatschappij Onur Air die met 142 passagiers en een bemanning van 6 van het vliegveld Eelde zou vertrekken naar Maastricht en vandaar naar Dalaman (Turkije), is omstreeks op 17 juni om 9.20 uur na het afbreken van de start 50 meter voorbij het eind van de runway 23 in de zogeheten "overshoot-area" terecht gekomen.
De inzittenden konden het vliegtuig op eigen kracht door de nooduitgangen verlaten. Er vielen 4 lichtgewonden waarvan er 2 in een ziekenhuis zijn opgenomen.
Het is onbekend waarom de piloot de start afbrak.

Tijdens de start zijn er 3 tevoren vastgestelde snelheden: "V(elocity)1 Takeoff Decision Speed", het beslissingspunt waarop de piloot zeker moet weten de start door te zetten of af te breken, "VR Rotate", het moment waarop de piloot de neus optrekt waardoor het vliegtuig los van de grond komt, en "V2 Initial Climb Speed", het punt waarop het vliegtuig stabiel in vlucht is en aan de klim kan gaan beginnen. Tussen V1 en V2 is het vliegtuig in een onstabiele overgangsfase tussen rijden en vliegen. Als de piloot de start afbreekt na het V1-punt kan dat betekenen dat het vliegtuig niet meer voor het eind van de baan gestopt kan worden. Aan beide zijden van een runway is daarom een zone die vrij van obstakels gehouden moet worden: De "over- en undershoot-area" is een paar honderd meter lang en mag alleen de snel afbreekbare landingslichten bevatten en verder vrij zijn van wegen en gebouwtjes.
Bron: www.airdisaster.com, Het Parool © 17/6/2003

6/6/2003: Constructiefout oorzaak instortende balkons Maastricht
Een door de TU Delft uitgevoerd onderzoek in opdracht van de fabrikant van de balkonconstructie die op 24 april in Maastricht instortte bracht een foutieve aangebrachte steunconstructie aan het licht. De steunpilaren zouden niet op een kelderwand rusten maar ernaast.
Bron: RTL Nieuws © 6/6/2003

5/6/2003: Cafébrand Volendam - Vervolging eigenaar het Hemeltje
Het Openbaar Ministerie in Haarlem gaat cafébaas Veerman, diens dochter en de bedrijfsleider van bar het Hemeltje vervolgen voor dood en brand door schuld. Het OM meent dus strafbare feiten aan te kunnen tonen die bijgedragen hebben aan de ramp in het café op 1 januari 2001.
De zaak komt vanaf 23 juni voor bij de rechtbank te Haarlem. De uitspraak wordt op 18 juli verwacht.

29/5/2003: Vuurwerkramp - onderzoek naar "het eerste vlammetje"op een laag pitje
Het Openbaar Ministerie zal niet in cassatie gaan tegen de vrijspraak van Andre de V., verdacht van het aansteken van het "eerste vlammetje" dat leidde tot de vuurwerkramp in Endschede op 13 mei 2000. De Hoge Raad kijkt in een cassatie-zaak alleen of er vormfouten in het juridisch proces zijn gemaakt en gaat niet nogmaals de feiten opnieuw beoordelen.
Daarmee zal ook het onderzoek door het "Tol-team" op een laag pitje komen te staan. Volgens het OM is er 'grondig en volledig onderzoek verricht en zijn alle beschikbare aanwijzingen intensief en zorgvuldig uitgerechercheerd’. Voor het natrekken van tips uit het publiek blijven 5 rechercheurs beschikbaar.
Dit maakt de vuurwerkramp in Enschede tot de enige ramp waarvan de oorzaak tot op heden niet is vastgesteld. Meer nog dan de Bijlmer-ramp, waar de vele vermeende "geheimen" uiteindelijk leidde tot een Parlementaire Enquete, is de vuurwerkramp omgeven door raadsels. Vooralsnog zal daarop geen antwoord kunnen worden gegeven.
Bron: Het Parool © 28/5/2003, www.tubantia.nl

20/5/2003: C2000 portofoons beïnvloeden medische apparatuur
Portofoons van het nieuwe C2000 communicatienetwerk voor de hulpdiensten kunnen medische apparatuur storen. Dat zijn de resultaten van een onderzoek naar de storingsgevoeligheid van medische apparatuur bij gebruik van de C2000 Tetra-portofoons. TNO testte de portofoons op negentig medische apparaten. Dat leverde bijna vijftig storingen op. Dertien daarvan zijn bestempeld als 'gevaarlijk'.
Intussen is het ambulancepersoneel verplicht om de portofoons in ziekenhuizen in de stand "transmit inhibit" te zetten. De porto kan dan wel berichten ontvangen maar niet zenden.
Volgens ambulancepersoneel is dat omschakelen een ondoenlijke zaak wanneer men bv. met een reanimatiepatiënt aankomt bij het ziekenhuis. De vakbond CNV Publieke Diensten noemt de maatregelen een ernstige belemmering voor het functioneren van ambulance- en brandweerpersoneel. Volgens Hans van Duijn van de Nederlandse Politie Bond (NPB) is de nieuwe gedragscode onwerkbaar. "Je portofoon niet mogen gebruiken in ziekenhuizen of ambulances, dat werkt natuurlijk niet. Als er een ongeluk gebeurt, lopen in een mum van tijd allerlei mensen van hulpdiensten rond een ambulance. Dan hoeft er maar eentje te vergeten op een knopje te drukken en je hebt een storing."
Bron: www.c2000.nl, ambulance.pagina.nl (prikbord), de Gelderlander © 21/5/2003

12/5/2003: Uitspraak in hoger beroep: Vuurwerkramp-verdachte vrijgesproken
In hoger beroep werd verdachte Andre de V. vrijgesproken van brandstichting op het terrein van SE Fireworks op 13 mei 2000. Volgens de rechtbank in Arnhem was er geen sluitend bewijs dat de V. de veroorzaker was van het 'eerste vlammetje".
Over de bekentenis van de V. aan een undercover agent in het Huis van Bewaring zei de rechter dat "...de vage, inconsistente en voor een belangrijk deel met grote onzekerheid overgeleverde uitlatingen van deze verdachte voldoende overtuigende kracht missen''.
Rechercheurs van het Tolteam verklaarden eerder dat het team alleen het positieve bewijsmateriaal tegen de V. vastlegde. Andere sporen werden niet meer werden nagetrokken en bewijs dat de V. het niet kon zijn geweest werd niet opgenomen in het dossier.
De rol van klusjesman K. en zijn zwager, die die zaterdagmiddag mogelijk als laatsten op het terrein bezig waren met de preparatie van vuurwerk, werd daardoor niet nader onderzocht.
Eerder werd de V. tot 15 jaar veroordeeld en zat al 2 jaar in de cel.

SE Fireworks eigenaren Bakker en Pater werden veroordeeld wegens het overtreden van milieuvoorschriften, illegale handel in vuurwerk en brand en ontploffing door schuld met de dood tot gevolg.

28/4/2003: Maas- en IJtunnel onveilig ?
Volgens een ANWB onderzoek behoren de Maastunnel in Rotterdam en de IJtunnel in Amsterdam tot de onveilige tunnels in Europa.
De Rotterdamse brandweer verklaarde dat de Maatunnel oud is en niet vergeleken kan worden met de ultra-moderne tunnels die de ANWB wel veilig genoeg achtte.
In Amsterdam, waar kritiek was op de oefenfrequentie, verklaarde de brandweer dat er regelmatig in tunnels geoefend werd maar niet specifiek in de IJtunnel. Dat zou voor de inzet in de IJtunnel geen verschil maken, maar er zal binnenkort echter weer een oefening gehouden gaan worden.
Bron: Het Parool, ANWB

24/4/2003: Instorting in Maastricht
Vijf balkons van het flatgebouw Patio Sevilla op de hoek van de Daemslunet en de Bellefroidlunet in de wijk Ceramique in Maastricht stortten op 24 april 2003 rond 19.00 uur in. Het balkon op de vijfde etage bezweek als eerste en nam de onderliggende balkons mee in zijn val. 2 mensen, die op de vierde etage buiten zaten, werden bedolven door betonplaten van zo'n 10 ton per stuk en kwamen om. De balkons hingen met een "iso-korf" constructie aan het gebouw en werden ondersteund door stalen kolommen. De oorzaak van het afbreken is onbekend.
Instortingen van gebouwen zijn in Nederland dankzij strenge bouwvoorschriften zeldzaam, maar de wetten van de natuur zijn onverbiddelijk: Het dak van een parkeergarage van van der Valk Motel Tiel stortte in doordat een stalen steunbalk onvoldoende was verstevigd met tussenschotjes. De balk vervormde en kantelde, waarna de constructie, die niet verankerd was, van de buitengevel afgleed. Het motel had geen vergunningen, de bouwtekeningen waren niet goedgekeurd en er was onvoldoende toezicht tijdens de bouw. Bron: ANP, Het Parool © 25/4/2003, .brandweer.nl, www.vapor.nl

1/4/2003: Explosie DSM Geleen
Op 1 april om 12.15 uur ontplofte bij DSM Geleen een zoutoven. Door de ontploffing werd een 15 ton zware afsluiter bovenop de oven weggeblazen. 1 DSM medewerker en 2 medewerkers van een extern bedrijf kwamen in de hete oven terecht en kwamen om het leven, 2 anderen raakten gewond. Het duurde 2 dagen voordat de slachtoffers geborgen konden worden omdat daarvoor een deel van de oven ontmanteld moest worden.
De ontploffing deed zich voor na het opstarten van de gasgestookte oven in de melaminefabriek 2. Melamine is gemaakt van ureum, een grondstof die wordt gemaakt van ammoniak en CO2. De hout-verwerkende industrie is de grootste afnemer en verwerkt het in laminaten voor keukenbladen, meubels en laminaatvloeren.
Ook in 1975 ontstond na het opstarten van een installatie op het DSM-terrein een explosie, toen in een naftakraker.

De bedrijfsbrandweer van DSM en omliggende bedrijven stond eerder bloot aan kritiek en zou niet in staat zijn om efficient in rampensituaties op te treden. De brandweer Rotterdam - Rijnmond zal een onderzoek uitvoeren bij de bedrijfsbrandweer.
Omdat het incident zich geheel op het fabrieksterrein afspeelde en er geen impact buiten het terrein was is er geen rampenverklaring afgegeven door de Burgemeester van Geleen.
Bron: ANP, brandweer.nl

28/3/2003: Informatiesystemen van rampenstrijders sluiten niet op elkaar aan
Overheidsdiensten en hulpverleningsinstanties hebben moeizaam toegang tot elkaars informatie. De overheid wil met een ICT-raad van de Rampenbestrijding en het nieuwe communicatienetwerk C2000 meer eenheid brengen in de informatie-uitwisseling.
De raad zou als in de zomer van 2002 in functie moeten zijn, maar heeft een vertraging "voor onbepaalde tijd" opgelopen omdat de raad niet bemenst kan worden. Ook de uitrol van C2000 wil nog niet erg vlotten. Nu ook het kabinet demissionair is verwachten diverse partijen in de 2e kamer voorlopig weinig voortgang.
Bron: AutomatiseringsGids 28/3/2003

24/3/2003: Geen verder onderzoek Hercules ramp
De regering zal geen verder onderzoek doen naar de tekort schietende hulpverlening bij de Hercules ramp op 15 juli 1996 op het vliegveld Eindhoven. Hoewel de Raad voor de Transportveiligheid meende dat een reddingsinzet niet van de vliegveldbrandweer kon worden verwacht blijft de regering op het standpunt staan dat de redding eerder aangevangen had kunnen worden en dat er dus sprake is van nalatig handelen. Omdat een eventueel nieuw (en 28e !) onderzoek niets zal toevoegen aan de feiten ziet de regering daarvan af. Bron: ANP

19/3/2003: Treinbotsing Roermond
Op de wisselstraat voor het station Roermond botste woensdag 19 maart een passagierstrein op een goederentrein. De machinist kwam om het leven, een tiental passagiers en de conducteur raakten gewond. De passagierstrein zou door rood licht gereden zijn. Volgens de NS was er wel Automatisch TreinBeinvloeding (ATB), maar heeft dit verouderde systeem geen mogelijkheden een door rood rijdende trein te stoppen, maar alleen een snelheidsbeperking van 40 km/u af te dwingen.
Bron: ANP

14/3/2003: Vuurwerkramp-onderzoek onder vuur
Een rechercheur van het zogeheten Tol-team heeft onder ede voor de rechter verklaard dat het onderzoek te eenzijdig gericht is geweest op de later veroordeelde Andre de V. Één van de belangrijke technische bewijsstukken was de aanwezigheid van de telefoon van de V. in het gebied rond de Tollensstraat op de middag van de ramp, maar de recherche had ook al informatie dat die telefoon toen niet in het bezit van de V. was. die informatie is bewust uit de dossier gehouden.
Ook zou er onzorgvuldig met het sportbroekje van de V. zijn omgesprongen, waardoor de herkomst van de daarop aangetroffen vuurwerkresten niet meer kan worden vastgesteld.
De wens om de V. als verdachte "vast te pinnen" droeg er ook toe bij dat verdenkingen richting Fireworks-klusjesman K. niet verder werden onderzocht. Volgens de rechercheur had K. inderdaad meer informatie over het ontstaan van de branden. K. was degene die rond 13.30 uur op de middag van 13 mei 2000 als laatste op het terrein van SE Fireworks was geweest. Al eerder is in een TV-documentaire op SBS-6 de vrouw van K. in beeld geweest, die verklaarde "ooit" alles wat ze wisten naar buiten te zullen brengen.
Bron: Het Parool 14/3/2003

13/3/2003: Rampenbestrijding regio Amsterdam nog steeds niet goed geregeld
Na aanleiding van de cafébrand in Volendam constateerde de Inspectie voor de GezondheidsZorg van het Ministerie van Volksgezondheid dat de GHOR in de regio Amsterdam nog steeds geen daadwerkelijke verbeteringen heeft doorgevoerd. De ziekenhuizen in de regio hjebben hun inzetplannen voor de rampenbestijding niet goed geregeld en op elkaar afgestemd, met name voor brandwond-patienten. Het MMT is niet 7x24 uur operationeel, onder andere omdat er geen chauffeur voor de MMT-auto is en het heli-MMT 's nachts niet inzetbaar is, hoewel de vliegvergunning inmiddels geregeld is.
Omdat juist in Amsterdam en omstreken de kans op rampen groot is heeft de Minister om directe actie gevraagd. Burgemeester Cohen heeft snelle maatregelen aangekondigd.
Bron: Ministerie van VWG

©2003 zero-meridean OSP
copyleft GFDL:
Zie verantwoording

= nieuwe pagina in een nieuw venster
= nieuwe pagina in hetzelfde venster
= andere paragraaf op deze pagina