Nieuws

Nieuws 2009

28 december 2009 : 2 doden bij kettingbotsing in dichte mist op de A28
Bij een kettingbotsing op de A28 bij knooppunt Lankhorst bij Staphorst komen maandagavond 28 december rond 21 uur 2 mensen om en vallen er 9 gewonden, waarvan 3 zeer ernstig. 7 personenauto's en 2 vrachtwagens zijn in dichte mist op elkaar gereden. De botsing had plaats in de richting Hoogeveen.
De hulpdiensten rukken met groot materieel uit, waaronder een SIGMA team. De A28 was enkele uren geheel afgesloten.
Bron: © hulpverleningsforum

17 december 2009 : Onderzoeksraad oordeelt negatief over veiligheid draagvleugelboten
Nadat zich al 5 ongevallen* hebben voorgedaan met een draagvleugelboot van Connexxion die een snelle verbinding onderhoudt tussen Amsterdam en IJmuiden, heeft de Onderzoeksraad voor Veiligheid een nader onderzoek ingesteld naar dit type openbaar vervoer. De raad komt tot de conclusie dat de risico´s van het varen met een snelheid van 60 km/u op een druk bevaren kanaal met veel kruisend scheepvaartverkeer zeer hoog zijn. De draagvleugelboten kunnen niet langzamer varen, want dan raken ze slecht bestuurbaar, maar door hun lange remweg en beperkt vermogen tot snelle uitwijkmanoeuvres is het vooral bij slecht weer moeilijk om tijdig onvoorziene obstakels te ontwijken. Daarnaast ziet de Raad ook tekortkomingen in de opleiding van de schippers op de draagvleugelboten.
Alle partijen die betrokken zijn rond de veerdienst over het Noordzeekanaal betwisten de conclusies van de Raad.

* 11 februari 2002 aanvaring met sleepboot op het Noordzeekanaal, 19 augustus 2002 boot loopt op de wal bij Westzaan, 18 oktober 2003 boot vaart tegen kade, 8 oktober 2007 aanvaring draagvleugelboot en patrouillevaartuig van de KMar, en 12 oktober 2008 stuurproblemen draagvleugelboot op Noordzeekanaal. In totaal raken meer dan 20 mensen gewond bij deze incidenten

Zie ook: http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/Rapport_Rosanna_publicatieexemplaar.pdf

12 december 2009 : Betonnen vloerplaten onvoldoende brandwerend
Bij een brand in een parkeergarage van een appartementencomplex aan de Lloydstraat in Rotterdam in 2007 kwam het betonnen plafond van de garage binnen 30 minuten naar beneden door de hittewerking op de betonplaten. De bovenliggende verdieping was gebouwd op zogeheten kanaalplaatvloeren, die zeer algemeen in de (hoog)bouw worden toegepast. Het Ministerie van VROM deed onderzoek naar de oorzaak van het bezwijken van de kanaalplaatvloer, waaruit bleek dat het geen incident was, maar een structureel probleem van dit type vloer.
Daarom adviseert VROM nu alle publieke en hoge gebouwen te inspecteren en waar nodig de vloerplaten extra brandwerend te maken.

Voorbeeld van kanaalplaatvloeren. foto www.joostdevree.nl

Zie ook: http://www.efectis.com/nl/refproj/rapport_0894_veiligheidsregio%20_Rotterdam.pdf

7 november 2009 : Mexicaanse griep: Code Oranje
Het Maxima Medisch Centrum in Veldhoven heeft "Code Oranje" ingesteld vanwege een sterke toeame van het aantal patiënten met Mexicaanse griep. Hierdoor kunnen extra bedden beschikbaar komen. Als het nodig is, kunnen geplande operaties worden uitgesteld.
Bij een Code Rood heeft een ziekenhuis geen opname-capaciteit meer omdat ook het eigen personeel ziek is.
In totaal zijn in Nederland nu 17 mensen aan de griep overleden. De meesten daarvan waren al ernstig ziek, maar in enkele gevallen betrof het gezonde jongeren.
Er zijn 611 griep-patiënten in het ziekenhuis opgenomen. Van hen liggen er 28 op de intensive care.
De vaccinatie van kwetsbare groepen gaat de komende week van start. Of ook kinderen ingeënt gaan worden moet nog worden besloten. De griep maakt vooral slachtoffers onder jongeren.
Zie ook: http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/binnenland/)/components/actueel/rtlnieuws/2009/11_november/07/binnenland/code-oranje-in-ziekenhuizen.xml
Bron: © RTL Nieuws

6 november 2009 : Salpeterzuur lek, Dronrijp (GRIP3)
Bij de Frico kaasfabriek in Dronrijp komt een wolk salpeterzuur vrij als een slang van een tankwagen tijdens het lossen scheurt. De wolk drijft richting dorp. 2 mensen krijgen ademhalingsmoeilijkheden. De bevolking wordt via het sirenenet gealarmeerd, maar door een fout gaan de sirenes in heel Friesland af, in plaats van alleen in Dronrijp. Ook zou de sirene pas na een half uur in werking zijn gesteld. Een kinderopvang pal naast de kaasfabriek werd lang in het ongewisse gelaten over wat er moest gebeuren met de aanwezige kinderen. De website van rampenzender Radion Fryslan raakte overbelast.
Volgens de kaasfabriek ging het om een klein incident en is ten onrechte opgeschaald naar GRIP 3. De gemeente zal het incident evalueren.
Zie ook: http://www.hulpverleningsforum.nl/forum/index.php/topic,33641.0.html
Bron: © nu.nl

29 oktober 2009 : Brand winkelcentrum Stein (GRIP3)
In het winkelcentrum aan het Raadhuisplein in Stein (Limburg) breekt kort na middernacht brand uit in het magazijn van de Blokker. Aanvankelijk lijkt de brandweer de brand onder controle te krijgen, maar dan verspreidt de brand zich razendsnel door het overdekte winkelcentrum en zes aanliggende woningen. Overslag naar de naastgelegen 11 verdiepingen hoge seniorenflat De Stevel kan worden voorkomen, maar de flat staat wel in de dikke rook. De 100 bewoners moeten enkele dagen hun huis uit.
Alle korpsen in Zuid Limburg en de bedrijfsbrandweer van Chemelot rukken uit om de brand te bestrijden, maar het hele complex met 47 winkels - het volledige winkelbestand van Stein - gaat verloren.
Bron: © limburger.nl, kazernemaastricht.nl

19 oktober 2009 : Weer busongeluk bij Lloret de Mar
Op dezelfde A7 waar op 31 juli 2009 al 6 Nederlanders bij een busongeluk met een Spaanse bus omkwamen, raakt nu rond 6.20 uur een Nederlandse bus met scholieren van het Canisius College uit Nijmegen, van de weg en slaat om. Het ongeluk gebeurt bij de afslag naar L´Escala. Er zitten 53 scholieren en begeleiders in de bus. Één meisje komt om het leven, 2 andere scholieren raken zwaargewond.
De vrijdag ervoor, op 16 oktober, verongelukt in Duitsland een Nederlandse bus nadat de chauffeur onwel is geworden. 4 van de 27 passagiers, leden van een kerkkoor op weg naar een optreden in Kroatië, raken gewond.

Bron: © nu.nl

27 september 2009 : C2000 heeft niet overal bereik
Het TV-programma Zembla heeft ontdekt dat het C2000 communicatie netwerk van de gezamenlijke hulpdiensten op 65 cruciale plaatsen geen bereik heeft. Zo is het bereik rond de kerncentrale bij Borssele, de raffinaderijen bij Pernis en bij de Amsterdam Arena onvoldoende. Het is al veel langer bekend dat C2000 binnen gebouwen niet goed werkt, waardoor veel hulpdiensten nog een analoog portofoonnet gebruiken voor korte-afstand communicatie.
Bij recente grootschalige incidenten bleek bij evaluaties dat het C2000 netwerk niet goed had gefunctioneerd: Zowel bij de ramp met de Turkish Air Boeing, bij de aanslag op het Koninklijk Huis op 30 april in Apeldoorn en bij de rellen in Hoek van Holland kregen de hulpverleners ter plaatse niet altijd verbinding met hun meldkamers.
Bij de Turkish Air ramp bleek dat al het C2000verkeer via één zendmast in Halfweg te hebben gelopen, die uit zuinigheidsoverwegingen minder capaciteit had dan de masten waarmee tijdens oefeningen was proefgedraaid. Dat was echter niet bekend bij de Veiligheidsregio Kennemerland.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft te weinig geld beschikbaar voor zendmasten van voldoende capaciteit om alle gaten in de landelijke dekking te kunnen dichten. Bovendien blijken gemeentes te moeten toezien, dat gebouwbeheerders van winkel- en sportcentra zelf C2000 zenders plaatsen in hun gebouwen, maar dat was zowel bij de gemeentes als bij de beheerders niet bekend.
Zie ook: http://zembla.vara.nl/Afleveringen.1973.0.html?&tx_ttnews[tt_news]=16914&tx_ttnews[backPid]=1974&cHash=27815a1cba

24 september 2009 : Treinbotsing Barendrecht (GRIP3, TIS4.4)
Rond 22.30 uur botsen onder het viaduct van de A15 bij Barendrecht 2 goederentreinen frontaal op elkaar. Eén van de botsende treinen wordt getrokken door 2 Railion 6400serie diesellocs, de andere trein wordt getrokken door een Class66 van ERS. Eén van de machinist zit ernstig bekneld in zijn cabine en overlijdt, de ander raakt gewond. De goederenwagons ontsporen en schuiven in elkaar. Eén van de treinen vervoerde tankwagons met nafta, waardoor TIS 4.4 wordt afgekondigd (Trein Incident Scenario; ongeval met gevaarlijke stoffen en een groot effectgebied; gekoppeld aan GRIP3). De nafta is niet vrijgekomen bij het ongeval.
Op de plaats van het ongeval lopen 4 sporen vanuit Rotterdam en 2 afbuigende sporen naar Europoort. Op een naastgelegen spoor kan de intercity naar Brussel nog net op tijd stoppen vóór de ravage, maar raakt wel een brokstuk. Ook een stoptrein op het tegenliggende spoor kan tijdig stoppen. Enkele passagiers van de intercity raken licht gewond. De ruim 150 passagiers worden opgevangen in een nabijgelegen wegrestaurant.
Het viaduct van de A15 raakt beschadigd. Het treinverkeer op het traject Rotterdam-Dordrecht is voor lange tijd geheel gestremd, omdat het erg moeilijk is om de wrakstukken onder het viaduct vandaan te halen. Uiteindelijk moeten 2 Leopard tanks van het leger de wrakstukken onder het viaduct vandaan trekken. De A15 is de hele donderdagnacht afgesloten.
De oorzaak van de botsing is nog onbekend, maar 4 instanties gaan onderzoek doen. Het baanvak is één van de drukste van Nederland en heeft het verouderde ATB-systeem, waardoor treinen die langzamer dan 40 km/u rijden, niet gestopt worden als ze door StopTonend Sein rijden.
Bron: © hulpverleningsforum

28 augustus 2009 : Bos- en heidebrand Schoorl (GRIP-3)
Rond 13 uur op vrijdag 28 augustus 2009 breekt in het natuurgebied rond Schoorl een heidebrand uit. Door de harde wind (windkracht 7) slaat de brand over naar een bosperceel en woekert ondergronds verder in de humuslaag. De brand is moeilijk onder controle te krijgen en bedreigt de bebouwing van Schoorl. 550 mensen worden geëvacueerd. In Schoorl en omgeving wordt een noodverordening van kracht. 7 brandweercompagniën, waaronder één uit het Veluwe-gebied, bestrijden de brand, geholpen door 2 blushelicopters. Pas de volgende dag rond het middaguur is de brand onder controle en kunnen de bewoners naar hun huizen terugkeren. 150 hectare natuurgebied is in vlammen opgegaan.
In de maanden erop ontstaan nog enkele branden in het duingebied tussen Schoorl en Bergen, die beperkt blijven tot enkele hectaren. Het vermoeden bestaat dat er een pyromaan actief is in dit gebied. Opvallend is dat er al eerder grote branden woedden in deze duinstreek: Zo woedden de laatste tien jaar grote branden in de Duivelshoek bij Heemskerk en op de Papenberg bij Castricum.
Bron: © hulpverleningsforum, nrc.nl

19 augustus 2009 : 4 doden bij woning brand in Kampen
Bij een brand in een woning in Kampen zijn woensdagnacht 19 augustus 2009 4 kinderen van 1, 4, 6 en 8 jaar oud om het leven gekomen. Ze sliepen op zolder. In de andere 3 kamers sliepen nog 11 kinderen en de moeder van het gezin. Zij kunnen op tijd vluchten. Vader is binnenvaartschipper en was niet thuis. De oorzaak van de brand is onbekend.
Al eerder, op 11 april 1952, werd Kampen getroffen door een tragische woningbrand met veel slachtoffers. Toen overleden 8 mensen uit een groot gezin.
Bron: © Het Parool, www.nu.nl

31 juli 2009 : 6 doden bij busongeluk San Pol de Mar, Spanje
Op een afslag van tolweg C-32 bij het Spaanse plaatsje Saint Pol de Mar, tussen Barcelona en Lloret de mar, raakt een Spaanse touringcar in een scherpe bocht van de weg en kantelt. De bus had met 65 Nederlandse vakantiegangers een excursie naar Barcelona gemaakt en is op de terugreis.
6 Nederlanders komen om, 40 anderen raken gewond. Ook de Spaanse chauffeur raakt gewond. De slachtoffers vallen vooral in een groep met licht verstandelijk gehandicapten, die op een begeleide vakantie waren.
De chauffeur heeft zich waarschijnlijk vergist in de afslag. Hij had bij de volgende afslag de tolweg moeten verlaten. Die afslag heeft een lange rechte afrit, terwijl de afrit bij San Pol de Mar een scherpe bocht maakt waar een snelheidsbeperking van 40 km/u geldt.
Hoewel dat in Spaanse bussen verplicht is, zouden maar weinig passagiers de veiligheidsgordels omgehad hebben.
Op 19 oktober komt een Nederlands meisje om als haar bus op dezelfde weg bij L´Escala omslaat.
Bron: © www.nu.nl, Het Parool

18 juli 2009 : Autobusramp Dinant na 40 jaar herdacht
Op 15 juli 1969 verloor een Eindhovense autobus zijn remvermogen op de steile afdaling naar het Belgische plaatsje Dinant. De bus reed de Maas in. Van de 25 inzittenden konden er 4 ontsnappen, 21 van hen overleden.
De ramp kreeg weinig aandacht in Nederland: De Apollo 11 was op weg naar de maan en eiste alle media-aandacht op. Pas 40 jaar later werd de ramp in Dinant herdacht door de nabestaanden en overlevenden. Een plaquette aan het hekwerk herinnert nu aan de plaats waar de bus de rivier inschoot.
Lees meer...
Bron: © Eindhovens Dagblad

11 juli 2009 : Zeer grote brand chemische industrie Nijmegen (GRIP3)
Bij het chemisch bedrijf Kelko aan de Winselingseweg in Nijmegen woedde een zeer grote brand. Een medewerker van het bedrijf raakte zwaargewond en overleed later in het ziekenhuis.
Het bedrijf maakt grondstoffen voor verdikkingsmiddelen, stabilisatoren en gommen voor de voedsel- en medicijn-productie. Uit voorzorg werden terrassen aan de Waalkade gesloten, werd het scheepvaartverkeer op de Waal stilgelegd en moesten omwonenden ramen en deuren gesloten houden, maar er kwamen geen gevaarlijke stoffen vrij. De brandweer schaalde op tot GRIP3. Omwonenden werden per SMS-alert gewaarschuwd.
Bron: © hulpverleningsforum, TV Gelderland

28 juni 2009 : Trein rijdt bus doormidden in Halfweg (TIS3.3, GRIP1)
Om 00.45 uur rijdt een lege gelede bus van Arriva de overweg op die vanuit Halfweg het recreatiegebied Spaarnwoude in voert. De bus gaat feestgangers bij het Awakenings festival ophalen, maar komt in de file terecht en blijft op de overweg steken. Dan gaan de overwegbomen dicht. De bus wordt dwars doormidden gereden door een aanstormende trein.
In de trein zaten 200 mensen. 5 passagiers van de trein, de machinist en de buschauffeur raken lichtgewond. Het voorste treinstel ontspoort gedeeltelijk en vernield het spoor over tientallen meters. Het Trein Incident Scenario 3.3 wordt afgeroepen (ontsporing met slachtoffers of aanrijding tussen een trein met een andere trein of bus/vrachtauto waardoor wagenstellen niet vervormd, gekanteld of gestapeld zijn)
Het treinverkeer tussen Amsterdam en Haarlem is de hele zondag gestremd om de ravage op te ruimen en het spoor te herstellen. Waarom de bus op de overweg tot staan kwam is nog onduidelijk. Volgens buurtbewoners was het vanwege het festival de hele avond een chaotische drukte op de wegen bij de overweg.
Bron: © nu.nl, rtvnh.nl, het parool

22 juni 2009 : Hulpverlening vliegtuig crash voldoende, maar...
De Inspectie Openbare Orde en Veiligheid publiceerde zijn onderzoeksrapport naar de hulpverlening tijdens de crash van de Turkish Airlain B737 op 25 februari. De Inspectie gaf een ruime voldoende, maar trof toch een aantal misstanden aan voor verbetering vatbaar zijn:
De triage op de rampplek was gebaseerd op het criterium lopen/niet lopen in plaats van gewond/niet gewond, waardoor 42 passagiers per bus naar sporthal de Wildenborg werden vervoerd, die in de sporthal alsnog ernstig gewond bleken te zijn. Vanwege de enorme klap waarmee de Boeing in het veld was geploegd, hadden alle passagiers volgens het High Energy Trauma protocol naar ziekenhuizen moeten worden gezonden.
Het C2000 netwerk kon de capaciteit niet aan, de COmmando Haakarmbak kwam pas na ruim een uur op de rampplek aan, het verkeerde crisisbeheerplan was toegepast (die van de luchthaven zelf, maar het toestel lag buiten de luchthaven) waardoor de verkeerde rampenstaven werden opgeroepen, de passagiers- en slachtofferregistratie was een chaos, ambulances wisten niet waar ze met slachtoffers heen moesten, ziekenhuizen wisten niet wat ze konden verwachten - zo constateerde de Inspectie stapels grote en kleinere blunders.
De jubeltoon waarmee het rapport ontvangen werd door de VeiligheidsRegio Kennermerland, lijkt niet helemaal op zijn plaats, want de redelijk fortuinelijke, statische aard van dit ongeval hielp mee de effecten van die blunders te dempen. Bij een echt grootschalige ramp zouden de blunders veel ernstiger gevolgen hebben gehad en zou het rapport zeker tot kamervragen hebben geleidt.
Zie ook: http://www.ioov.nl/algemene_onderdelen/stukken/vulling-voor/rapporten/eindrapportage

12 juni 2009 : Mexicaanse griep nu fase 6 pandemie
De WereldGezondheidsOrganisatie WHO heeft de Mexicaanse- of varkens-griep (Nieuw Influenza A, H1N1) nu officieël geclassificeerd als een pandemie, een wereldwijde epidemie. De WHO kondigde de hoogste alarmfase 6 af. Die classificatie hangt vooral samen met het feit dat het griepvirus zich nu ook buiten het brongebied verspreidt op alle werelddelen: Ook mensen die niet in Mexico zijn geweest verspreiden het virus dus in hun leefgebied.
Ook in Nederland neemt het aantal besmettingen toe. Er zijn nu 54 besmettingen bekend, waarbij in 21 gevallen de bron niet in Mexico lag. Toch lijkt het met de omvang van de griep nog wel mee te vallen. Wereldwijd zijn nu 28.000 besmettingen bekend en zijn 141 patiënten overleden, een stuk minder slachtoffers dan een huis-tuin-en-keuken griepje elk jaar weet te maken.
Onder virologen is een discussie ontstaan of de Mexicaanse griep inderdaad de killer-flu die tienduizenden doden zal maken als er niet voortvarend wordt ingegrepen, of een "CNN"virus, dat vooral een media-hype is.
Zie ook: http://www.nd.nl/artikelen/2009/april/29/mexicaanse-griep-pandemie-of-cnn-virus-

30 april 2009 : Auto rijdt in op Koninginnedagvierders, Apeldoorn (GRIP4)
Op de kruising Jachtlaan / Loolaan in Apeldoorn rijdt een man uit Huissen om 11.50 uur met zijn Suzuki Swift in op de menigte die de juist passerende bus met het Koninklijk gezelschap toejuichen. De man is in volle vaart vanuit de Boslaan de - afgesloten - Jachtlaan op gereden, door 2 politie-afzettingen heen. Bij de Loolaan rijdt hij volgas door de mensenhaag heen die juist de langsrijdende Koninklijke bus toejuichen. Hij mist de bus op enkele tientallen meters en komt tot stilstand tegen de vrijheidsnaald. De bestuurder wordt zwaargewond naar een ziekenhuis gebracht, waar hij die nacht aan hersenletsel overlijdt.
5 toeschouwers komen direct om het leven, 2 overlijden later aan de opgelopen verwondingen. 10 toeschouwers raken gewond, waarvan enkelen ernstig. De hulpdiensten schalen direct op tot GRIP4. 3 Trauma-heli's en een SIGMA team verlenen bijstand.
Toen de dader nog bij kennis was, gaf hij te kennen een aanslag op de Koninklijke Familie te willen plegen. Zijn auto werd direct op explosieven doorzocht, maar die zijn niet aangetroffen. Ook in zijn woning werden geen verdere aanwijzingen voor zijn motieven gevonden. Hij woonde alleen, was juist ontslagen en had de huur van zijn huis opgezegd. Hij kon verder niet meer verhoord worden over zijn beweegredenen.
De Koninginnedagfeesten zijn overal in het land afgelast, waarbij sommige veiligheidsregio's ook GRIP procedures startten om de menigtes gecontroleerd te laten wegstromen van de plekken waar festiviteiten zouden plaatsvinden.
Na de aanslag kwam kritiek over de naïviteit van de overheid, die met dergelijke aanslagen totaal geen rekening had gehouden in hun draaiboeken. Hoewel de bus met het Koninklijk gezelschap 20 minuten te laat was, was de dader precies op tijd op de plek, waar de bus het meest kwetsbaar was voor een aanslag. De brede Jachtlaan was slechts afgesloten met 2 rijen dranghekken, er waren geen betonblokken of dwars over de weg geplaatste voertuigen om eventuele bom-auto's tegen te houden.
Andere bronnen wijzen er echter op dat het vrijwel onmogelijk is om publieke evenementen 100% te beschermen tegen alle mogelijke bedreigingen. Vooral dergelijke éénmans-acties, uitgevoerd met eenvoudige middelen, zijn nagenoeg niet te voorkomen.
Lees meer...
Bron: © o.a. www.nu.nl, de gelderlander, de stentor

24 april 2009 : Natuurbranden Assel en Wierden (GRIP3)
in het natuurgebied tussen Assel en Kootwijk op de Veluwe breekt rond 13.00 uur een heidebrand uit. In de Veluwe geldt vanwege de aanhoudende droogte en harde wind de code Oranje, groot gevaar op bosbrand. De brandweer schaalt op naar GRIP3 en rukt met 3 bosbrandweer-compagnieën uit alle omliggende gemeentes uit. Het treinverkeer tussen Amersfoort en Apeldoorn moet worden stilgelegd. 7,5 hectare hei en 5 hectare bos gaan in vlammen op.
In Wierden ging een dag later 40 hectare hei in vlammen op.
Zie ook: http://www.hulpverleningsforum.nl/forum/index.php/topic,29177.0.html

11 april 2009 : 112 onbereikbaar voor mobiele bellers
Alarmnummer 112 was tussen half vijf en tien voor zes niet bereikbaar vanaf mobiele telefoons.
Mensen in nood die mobiel alarm wilden slaan, moesten het politienummer 0900-8844 bellen. Het is niet bekend hoeveel mensen tevergeefs hebben geprobeerd mobiel het alarmnummer te bellen.
De oorzaak zou liggen in een ISDN verbinding met de 112-centrale van de KLPD in Driebergen. Alle mobiele 112-gesprekken worden in eerste instantie daarnaartoe gezonden, waarna vervolgens wordt doorverbonden naar de hulpdienst in de betreffende regio.
Bron: © RTV Utrecht

4 maart 2009 : Zeer grote brand winkelcentrum Zaandam (GRIP3)
Om 16.50 breekt brand uit in een tapijthandel in een winkelcentrum de Bloemkorf in Zaandam. De brand breidt zich uit over het hele winkelcentrum en enkele boven het winkelcentrum gelegen woningen. 104 woningen zijn ontruimd: 24 boven het winkelcentrum, 40 in een torenflat aan de Dodeneusstraat en nog 40 andere woningen in de nabije omgeving. In totaal kunnen er 260 mensen niet naar hun huizen terugkeren. 9 mensen raken gewond.

foto ANP NoordHollands Dagblad

Zie ook: http://www.hulpverleningsforum.nl/forum/index.php/topic,28629.30.html

Bron: © RTV Noord Holland, © NoordHollands Dagblad

25 februari 2009 : Brand chemische industrie, Moerdijk, Klundert (GRIP3)
Bij kunststoffenproducent Schütz aan de Westelijke Randweg op het industrieterrein Moerdijk in de gemeente Klundert breekt rond 9.15 uur brand uit in een hal waar lege maar nog niet schoongemaakte kunststof vaten worden opgeslagen. Na reiniging worden deze vaten verpulverd, van de korrels worden onder meer nieuwe vaten en pallets gemaakt. Bij dit proces wordt salpeterzuur gebruikt. Bij de brand komt een geringe hoeveelheid giftige stof vrij. Het productiegebouw van Schütz bestaat uit drie compartimenten, waarvan er één geheel verloren gaat.
De brandweer had veel bluswater nodig en moest daarvoor het WaterTransportSysteem over een afstand van 2,4 kilometer uitleggen naar het Hollands Diep. Rond 12 uur was de brand onder controle.
Zie ook: http://www.hulpverleningsforum.nl/forum/index.php/topic,28459.20.html
Bron: © BN De Stem

25 februari 2009 : Vliegtuigcrash Turkish Airlines Schiphol (VOS6)
Op woensdagochtend 25 februari 2009 om 10.31 uur stort een Turkish Airline Boeing 737-8F2 TC-JGE neer tijdens de nadering van baan 18R, de Polderbaan. Het toestel komt terecht in een omgeploegd weiland, vlak voor de A9, en breekt in 3 stukken. De motoren schieten los,maar er ontstaat geen brand.
Vlucht TK1951 is met 128 passagiers en 7 bemanningsleden om 8.22 uur uit Istanbul vertrokken. 80 inzittenden raken gewond, waarvan 6 zeer ernstig. 9 personen, waaronder de 3 piloten in de cockpit, komen om het leven.
Het luchthaven rampenplan wordt direct in werking gesteld op niveau VOS-6 (Vliegtuig Ongeval Scenario 6 = crash, 50-250 personen aan boord).
De hulpdiensten roepen GRIP-3 af en krijgen bijstand uit alle omliggende regio's. Het ongeval werd veroorzaakt door een defecte radio-hoogtemeter die het automatische landingssysteem op het verkeerde been zette. Het is nog onduidelijk waarom de bemanning niet tijdig op de foutsituatie reageerde.
Lees meer...
Zie ook: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090225-0

13 februari 2009 : Explosie Kuwait raffinaderij Europoort
Om 20.55 uur vond een explosie plaats in een ontzwavelings-installatie van de Kuwait Petroleum raffinaderij aan de Moezelweg in Rotterdam Europoort. Na de explosie ontstond een hevige brand in de installatie. De explosie vond plaats tijdens het stilleggen van de ontzwavelings-installatie, de oorzaak is nog niet bekend.
De brandweer schaalde direct op naar GRIP 2, terwijl ook de rest van de raffinaderij werd stilgelegd. Met waterschermen en schuim werd de brand rond 10.30 uur onder controle gebracht en rond 2.00 uur geheel gedoofd.
In de directe omgeving kwamen zwavelstoffen vrij, maar er was geen gevaar voor de omwonenden en er vielen geen gewonden.
Bron: © www.nu.nl, Het Parool © 14/2/2009

10 februari 2009 : Helicopterongeval
De bemanning van de Apache helicopter die op 12 december 2007 in de Bommelerwaard hoogspanningsdraden kapotvloog, was onvoldoende voorbereid. Dat concludeert de OngevalsRaad voor de Veiligheid in een rapport over dit ongeval, waarbij 30000 huishoudens gedurende 50 uur zonder stroom kwamen te zitten. Op de oefenvlucht zou laagvliegen in donker weer worden geoefend. Bij de voorbereiding was onvoldoende aandacht geschonken aan obstakels zoals de hoogspanningsleiding. Tijdens de vlucht hadden de piloten de verkeerde kaart voor zich en waren al laagvliegende bezig de juiste kaart te zoeken.
De Raad wijst op de invloed die de acties in Afghanistan hebben op de kwaliteit van de oefeningen in Nederland: In Afghanistan worden routinemissies gevlogen met zeer korte briefings, waarna deze gewoontes in Nederland worden voortgezet bij de uitvoering van complexe oefenvluchten.
Defensie kreeg ook bij andere ongevallen al kritiek van de Raad waar het ging om veilig werken.
Zie ook: http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/Rapport_Apache_web.pdf

2 februari 2009 : Vierde ongeval draagvleugelboot Connexxion
Voor de derde keer is een draagvleugelboot van Connexxion op het Noordzeekanaal op de wal gelopen. De draagvleugboot onderhoudt een lijndienst tussen Amsterdam en Velsen, waarbij op het kanaal zo'n 60 km/uur gevaren wordt en de romp uit het water omhoog komt tot de boot op de draagvleugels vaart. Ditmaal schoot de boot ter hoogte van de Hemweg de oever van OverslagBedrijf Amsterdam op. 1 passagier raakte gewond, de andere 15 werden ongedeerd door de hulpdiensten van boord gehaald.
Ook in 2002 en 2003 liep de boot op de wal. In 2007 botste hij op een ander schip. Er raakten in totaal 37 passagiers gewond, en daarmee is de draagvleugelboot naar passagiers-kilometers gemeten de gevaarlijkste vorm van openbaar vervoer in Nederland. De OngevalsRaad voor de Veiligheid deed na aanleiding van het ongeval in 2007 aanbevelingen aan Connexxion, die allemaal zijn uitgevoerd. De oorzaak van het nieuwe ongeval is nog onbekend.
Veel schippers schippers op de snelle boten zouden niet voldoende opgeleid en onervaren zijn, aldus Het Parool. De bemanning van de verongelukte ferry had slechts enkele maanden op de veerdienst gevaren. De snelle verbinding tussen Amsterdam en Velsen is een groot succes, waardoor Connexxion met personeelsgebrek zou kampen.

foto © Het Parool

Bron: © Het Parool 3/2/2009

29 januari 2009 : Besmettingsrampen vragen betere voorbereiding
Volgens de website Medisch Contact vragen "groeirampen" zoals grootschalige besmettingen en pandemieën een betere voorbereiding van de hulpverlenende instanties. De hulpdiensten oefenen nu regelmatig op de zogenaamde "flitsrampen", die zich opeens en heftig voordoen, maar is er weinig aandacht voor het oefenen van rampen die zich geleidelijk manifesteren.
Bij besmettingsrampen wijken een paar specifieke zaken sterk af van het "load & go" karakter van een flitsramp:
- Mensen die denken besmet te zijn maar dat (direct of pas in latere stadia van de groeiramp) toch niet blijken te zijn, doen een extra vraag op de hulpverleningsketen. Simpel negeren werkt hier niet: Ze kunnen uiteindelijk echte klachten krijgen van de psychische belasting.
- Het ongrijpbare karakter van een besmetting vraagt extra zorgvuldigheid in de voorlichting aan het publiek. Een leger van deskundigen zal hun eigen meningen gaan ventileren, terwijl de materie op zich voor het grote publiek al lastig te bevatten zal zijn.
- Het mogelijke, sluipende, gevaar op langte termijn voor de gezondheid van de hulpverleners zelf.
Uit Amerikaans onderzoek blijkt dat de hulpverleners, met name die in het nazorg-traject, weinig zin hebben massaal de helpende hand te bieden bij nucleaire en baterieële besmettingsrampen vanwege de onbekende risico's voor de eigen gezondheid.
Zie ook: medischcontact.artsennet.nl

Er zijn 27 nieuwsberichten gevonden.

Alle nieuwsberichten van 2010 bekijken

Alle nieuwsberichten bekijken

© 2010 zero-meridean OSP
copyleft GFDL:
Zie verantwoording

= nieuwe pagina in een nieuw venster
= nieuwe pagina in hetzelfde venster
= andere paragraaf op deze pagina